Na czym polega współpraca ze Stavą
Stava S.A. z Opola to firma gastro-kurierska: dowozi posiłki z restauracji i zakupy ze sklepów do klientów końcowych. Od 2014 roku rozwija własny system do planowania i automatyzacji dowozów. Według artykułu sieci z października 2024 roku obsługuje restauracje i sklepy w blisko 50 regionach Polski, m.in. McDonald’s, KFC, Pizza Hut, Stokrotkę i POLOmarket.
Stan oferty na 28 września 2026. Adres franczyza.stava.pl przekierowuje na stronę „Zostań przewoźnikiem Stava”. To właśnie model przewoźnika jest dziś główną ofertą dla przedsiębiorców. Sama sieć pisze, że umowa przewoźnika nie jest klasyczną franczyzą. Na tej samej stronie jest jeszcze tabela porównująca przewoźnika z franczyzą („biznes za 10 tys. zł”, opłata stała i zmienne, wyłączność terytorialna), ale odnośnik przy franczyzie prowadzi z powrotem do oferty przewoźnika. O dostępność klasycznej franczyzy trzeba więc zapytać sieć.
Podział ról w modelu przewoźnika:
Po stronie przewoźnika:
- zakup samochodów i wyposażenia według specyfikacji sieci oraz dbanie o ich stan,
- zatrudnienie kurierów w liczbie odpowiadającej zapotrzebowaniu,
- realizacja zleconych dowozów zgodnie ze standardami Stavy.
Po stronie Stavy:
- pozyskanie klientów, sprzedaż, obsługa i marketing,
- ustalenie z przewoźnikiem liczby aut dla danego rejonu,
- zapłata za zamówione auta i godziny pracy określone w umowie,
- narzędzia IT, szkolenia i opiekun regionalny.
Ile kosztuje współpraca ze Stavą
Przewoźnik nie płaci sieci opłat: wstępnej, licencyjnej, marketingowej ani franczyzowej. Głównym kosztem jest flota i sprzęt. Stava wymaga minimum 100 tys. zł kapitału na organizację floty i sprzętu do transportu żywności. W drugim, bliźniaczym bloku tej samej strony jest jednak kwota 300 tys. zł, więc wymagany kapitał trzeba potwierdzić w rozmowie. Według sieci samochody i wyposażenie kupuje się za gotówkę.
Stava pisze o rocznym zwrocie z zainwestowanego kapitału na poziomie 45%. W 2023 roku podawała 40-50% rocznie. To deklaracje sieci, a nie wynik gwarantowany w umowie.
Wymagania wobec przewoźnika
- gotowość do współpracy partnerskiej na zasadach B2B,
- doświadczenie na rynku pracy (w porównaniu modeli: minimum 5 lat), doświadczenie w logistyce, spedycji lub transporcie jest atutem,
- kapitał na flotę i sprzęt.
Przewoźnik może obsługiwać wiele miast i nie musi mieszkać w pobliżu. Nie ma wyłączności terytorialnej: gdy Stava pozyska nowych klientów w okolicy, proponuje przewoźnikowi dodatkowe dowozy, które może przyjąć albo odrzucić. Sieć zakłada, że wizyty w oddziałach nie powinny być potrzebne częściej niż raz w tygodniu. Można jednocześnie wozić dla innej firmy, jeśli auta na zmianie Stavy są oznakowane i wyposażone według jej standardów.
Jak zostać przewoźnikiem Stava
- Formularz na stronie sieci albo kontakt z działem rozwoju sieci.
- Rozmowa i ocena możliwości współpracy w danym regionie.
- Ustalenie zapotrzebowania: liczby aut i godzin pracy.
- Zakup floty i rekrutacja kurierów, szkolenie z narzędzi Stavy i start dowozów.
Czy współpraca ze Stavą się opłaca
To inny biznes niż typowa franczyza: przewoźnik nie prowadzi punktu i nie szuka klientów, ale inwestuje w auta i zatrudnia kurierów, a jego przychód zależy od tego, ile zapotrzebowania zleci mu sieć. Zanim podpiszesz umowę, warto:
- poprosić o wyliczenie przychodów i kosztów dla konkretnego regionu,
- sprawdzić w umowie, jak ustalane jest zapotrzebowanie i co się dzieje, gdy spada,
- policzyć koszt kurierów, paliwa, serwisu i ubezpieczeń,
- porozmawiać z obecnymi przewoźnikami Stava.
Więcej pytań, które warto zadać każdej sieci, zebraliśmy w poradniku Jak sprawdzić franczyzę przed podpisaniem umowy. Jeśli współpracujesz lub współpracowałeś ze Stavą, podziel się opinią niżej.